在年輕車迷群體中，運動車款的擁躉者自然是人數眾多，但是，在日趨多元化的今天，車迷的口味當然也不可能“單一”，一些以“品位”見長的車款也深受年輕人的青睞。我們接下來要試駕的這款賽科龍RA2就是此類車型……
精雕細琢的“味道”之車
RA2的定位是“年輕人的第一款復古運動巡航”。事實上，在摩托車的圈子裡，年輕人是最難“打發”的——他們最挑剔，他們對性能、時尚的追求永無止境，他們的渴求最難滿足……一款車型，若是沒兩把“刷子”，很難引起年輕車迷的關註。
RA2顯然是有備而來的，此車在造型和配置等方面都在極力靠近年輕人的需求——前後盤式制動+雙通道ABS防抱死系統；加粗的高承載性運動懸掛；功能齊全、顯示信息豐富的全尺寸LED儀表；提供可與手機進行互聯、一鍵查看車輛狀態，並提供車輛定位、移動報警、提升安全性能的賽科龍智機車OBD；全新設計精工制作的皮革材質加寬復古撞色坐墊；後平叉采用摩擦阻力小，機械效率高，轉動更靈活的滾針軸承結構；配備蓄電能量更大、放電曲線更平直、壽命更長、高溫及低溫特性更好、能夠滿足不同環境需求技術更先進的膠體電池；在保留幅條輪配置的同時增加鋁輪真空胎，為車手帶來更多的選擇，兩個版本的前輪規格均增大至110/80-18；采用新型輕量化部件、質感更高、大幅提升騎行品質；以美式復古巡航美學為輪廓，融入瞭流行的色彩哲學和科技配置，既經典又現代，既狂野又精致，同時滿足新一代機車用戶對造型、科技、色彩和質感的全面需求；提供靠背、貨架、邊包、邊包支架等原廠改裝件，讓車手享受自由改裝、隨心所欲的摩托生活……
RA2所搭載的這款發動機也要重點提一提。PR250發動機采用無聲正時鏈條、氣門間隙自動補償、錯齒齒合消隙齒、雙重緩沖平衡軸、滾子搖臂、直冷噴射潤滑、輕量化活塞、新型變速器、高效燃燒等新技術，最大功率14kw，最大扭矩18N·m，啟動順、抵扭強、運行穩、加速快、震動小、換擋順，在德爾福電噴系統的襄助下，動力性能與經濟性能也得到令人滿意的均衡。
總之，RA2憑借復古版和都市版兩款車型，成功詮釋瞭古典韻味和時尚品位，打動瞭一大批年輕車手。該車系自2020年5月上市以來，銷量已超過10000輛。
質感駕馭
2020年5月至今，我們已不止一次面對RA2瞭，不論復古版還是我們這次路試的都市版。僅憑外形，RA2就是一款讓人無法忽略的“靚車”，具有較高的“吸睛度”——經典的小圓燈，漂亮的水滴形油箱，印有品牌和排量的全不銹鋼的鋥亮消聲器，懸浮式新月尾燈和蓮蓬頭似的LED轉向燈， 簡潔暢的車身線條，紮實的做工……這顏值，沒毛病！
RA2所搭載的這臺造型飽滿的單缸風冷發動機的確很棒。這裡的“棒”並不是指的動力性能，而是它的整體性能。事實上，一款250mL級的民用單缸發動機在動力性能方面是絕對稱不上“強勁”的，即使是高轉暴躁的兩沖程專業越野車發動機，極速表現也是犧牲低扭來實現的。沒辦法，基礎排量在這裡放著瞭，隻能根據車型定位，要麼有所取舍，要麼盡量均衡。RA2顯然走瞭“均衡”的線路。
在常用速度區間，RA2給人的感覺就是輕爽，油門響應靈敏、加速順暢，運轉震動和加速噪音的抑制都處於同級別上遊水準；5擋上繼續提高轉速至6000r/min以上，速度就過100km/h瞭，感覺運轉節奏仍很得體，速度的提升則明顯趨緩。總體來說，這臺單缸發動機動力充沛、表現細膩，整體質感較突出，它追求的不是速度的極致，而是穩定可靠的性能發揮。於一款強調品位的城市用車而言，這是正確的做法。
RA2的巡航車框架讓坐高極具親和力，715mm的高度使其對任何成年車手都構不成威脅，配合規格適中整備質量不到150kg的車體，哪怕是剛領駕照的女車手也感覺不到操控的壓力。紮實的車身和制動系統對這款車的設計用途來說綽綽有餘瞭，隻要你不把這款巡航車當運動街車來駕馭，你能感受到的隻有舒適愜意又不失輕靈的操控感。
總之，RA2是一款看上去很有味道的小車，適合新手，更能迎合年輕人的特立獨行。該車，完全能夠滿足城市通勤、休閑娛樂甚至中短途摩旅的需求。