鈴木GSX250R有新款瞭，但光靠品質還能取勝？

我是騎士分享。鈴木旗下入門級仿賽GSX250R有新款瞭，但內地市場並沒有同步跟進，並且此次屬於改款車型，在升級方面主要以換裝和微調為主。

內地摩友對於GSX250R實在是太熟悉瞭，這款由豪爵鈴木制造的車型，於2016年底正式上市，掐指來算它已經走過七個年頭。

首次登場的GSX250R憑借鈴木的背書，穩重大氣的外觀，精益求精的品質，初來乍到就獲得瞭驕人的戰績，2017年的銷量接近瞭1萬輛，不要小看這個數字，在當時市場玩樂車型單品銷量接近1萬輛，基本上就屬於爆款。

並且那個時間段這款GSX250R所面對的是進口入門級仿賽和國產地平線的前後左右夾擊。而現如今的它早已經從初出茅廬的小將變成瞭叱吒風雲的老油條，從最初的16款升級到瞭22款。

近日，有消息說GSX250R在海外市場率先推出瞭23款。從相關信息來看，新款GSX250R相比現有版本，最大的變化就是車身配色，以及一些細節方面的微調。

顏色不用說瞭，它的細節變動主要體現在，前減震器和牌照車架融入瞭反光貼燈，並且對後視鏡做瞭向外擴展。

這種改款有點像隔壁的小明淘瞭兩樣改裝件自己動手搞出來的一樣，所以鈴木貌似已經“江郎才盡，黔驢技窮”。

但即便如此，據說這款車也不會很快同步在內地市場更新。不過也有車友說即便如此，這款車依然還能再戰20年。

雖然這是一句玩笑話，但以GSX250R的市場地位和表現，你還別說這一願望可能真會實現。

因為在250cc的入門級仿賽中GSX250R依然擁有著很高的人氣，也是很多車友選擇人生第一款摩托車時的目標車型。

究其原因就在於同級的很多對手太菜，當然這不是性能方面的，而是它優秀做工所體現出的皮實耐用，以及仍然有影響力的鈴木車標，所帶來的雙重優勢。

因為就性而言，目前同價位的很多國產仿賽都可以吊打GSX250R，並且作為一款偏民用設定的公路賽車，它也沒有太強的可玩性，並不會帶來較好的激進體驗。所以GSX250R現在僅存的優勢就是品牌影響力和自身品質。

那麼單憑這種僅存的人人都懂得的亮點，GSX250R還能取勝嗎？

畢竟2~3萬的仿賽類車型中，可供我們選擇的對象還有很多，遠的不說春風，QJ，無極，凱越，賽科龍旗下車型都已經表現出瞭自己的上位決心，所以GSX250R如果再這樣頹廢下去，屬於它的高光時刻註定不會再次出現。